1900-аад оны эхээр тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд дизель хөдөлгүүртэй туршилт хийж байх үед өөр нэг чухал шинэлэг зүйл сэнсний босоо амны нөгөө төгсгөлд гарч ирэв.
Хорьдугаар зууны эхний хагаст бүхэлдээнасосны механик тамгахөлөг онгоцны их бие доторх босоо амны зохион байгуулалт ба далайд ил гарсан эд ангиудын хоорондох стандарт интерфейс болсон.Шинэ технологи нь зах зээлд ноёрхож байсан сав баглаа боодолтой харьцуулахад найдвартай байдал, ашиглалтын хугацааг эрс сайжруулсан.
Босоо амны механик битүүмжлэлийн технологийн хөгжил өнөөдрийг хүртэл үргэлжилж байгаа бөгөөд найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, өртгийг бууруулах, суурилуулалтыг хялбарчлах, засвар үйлчилгээг багасгахад чиглэгдэж байна.Орчин үеийн лац нь дижитал хяналтыг идэвхжүүлэхийн тулд хамгийн сүүлийн үеийн материал, дизайн, үйлдвэрлэлийн процессоос гадна холболт, мэдээллийн хүртээмжийг нэмэгдүүлэх давуу талыг ашигладаг.
Өмнө ньМеханик лац
Босоо амны механик тамгаЭнэ нь сэнсний тэнхлэгийн эргэн тойронд далайн усыг их бие рүү орохоос сэргийлэхийн тулд өмнө нь давамгайлж байсан технологиос урагшлах гайхалтай алхам байв.Чөмөгний хайрцаг эсвэл савласан булчирхай нь голын эргэн тойронд чангалж, битүүмжлэл үүсгэдэг олс шиг сүлжсэн материалтай.Энэ нь босоо амыг эргүүлэх боломжийг олгодог хүчтэй битүүмжлэлийг бий болгодог.Гэсэн хэдий ч механик тамга нь хэд хэдэн сул талуудтай байдаг.
Сав баглаа боодлын эсрэг эргэлддэг босоо амны үрэлт нь цаг хугацааны явцад элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд ингэснээр савлагааг тохируулах эсвэл солих хүртэл алдагдлыг нэмэгдүүлдэг.Чөмөгний хайрцгийг засахаас ч илүү зардал нь сэнсний голыг засах бөгөөд энэ нь үрэлтийн улмаас эвдэрч болзошгүй юм.Цаг хугацаа өнгөрөхөд чигжээс нь босоо ам руу ховил зүүж, улмаар бүх хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтыг эвдэрч, улмаар хөлөг онгоцыг хуурай залгах, босоо амыг зайлуулах, ханцуйвчийг солих, тэр ч байтугай босоо амыг шинэчлэх шаардлагатай болдог.Эцэст нь хэлэхэд, хөдөлгүүр нь тэнхлэгийг нягт савласан булчирхайн чихний эсрэг эргүүлж, эрчим хүч, түлшийг дэмий үрэхийн тулд илүү их хүч гаргах шаардлагатай байдаг тул хөдөлгүүрийн үр ашиг алдагддаг.Энэ нь үл тоомсорлох зүйл биш юм: алдагдах хэмжээг хүлээн зөвшөөрөхийн тулд дүүргэгч нь маш нягт байх ёстой.
Савласан булчирхай нь энгийн бөгөөд аюулгүй сонголт хэвээр байгаа бөгөөд нөөцлөх зорилгоор олон хөдөлгүүрийн өрөөнд олддог.Механик битүүмжлэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хөлөг онгоц даалгавраа дуусгаж, усан онгоцны зогсоол руу буцаж засвар хийх боломжтой болно.Гэхдээ үүн дээр суурилуулсан механик битүүмжлэл нь найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, алдагдлыг эрс багасгадаг.
Эрт үеийн механик лац
Эргэдэг эд ангиудыг битүүмжлэх хувьсгал нь савлагаатай адил босоо амны дагуу лацыг боловсруулах нь шаардлагагүй гэдгийг ойлгосонтой холбоотой юм.Нэг нь босоо амтай эргэлддэг, нөгөө нь бэхэлсэн хоёр гадаргуу нь босоо ам руу перпендикуляр байрлуулсан бөгөөд гидравлик болон механик хүчээр дарагдсан нь бүр илүү нягт битүүмжлэлийг бий болгож чаддаг байсан нь 1903 онд инженер Жорж Күүктэй холбоотой байдаг.Анхны арилжааны механик лацыг 1928 онд боловсруулж, төвөөс зугтах шахуурга, компрессоруудад ашигласан.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 10-р сарын 27