1900-аад оны эхээр - тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд анх дизель хөдөлгүүртэй туршилт хийж байх үед - сэнсний босоо амны шугамын нөгөө үзүүрт бас нэгэн чухал шинэчлэл гарч ирсэн.
Хорьдугаар зууны эхний хагас жилийн туршнасосны механик лацхөлөг онгоцны их бие доторх босоо амны зохион байгуулалт болон далайд ил гарсан эд ангиудын хоорондох стандарт интерфэйс болсон. Шинэ технологи нь зах зээлд ноёрхож байсан дүүргэгч хайрцаг болон булчирхайн битүүмжлэлтэй харьцуулахад найдвартай байдал болон ашиглалтын мөчлөгийг эрс сайжруулсан.
Механик битүүмжлэлийн технологийн хөгжил өнөөдөр ч үргэлжилж байгаа бөгөөд найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг уртасгах, зардлыг бууруулах, суурилуулалтыг хялбарчлах, засвар үйлчилгээг багасгахад чиглэгдэж байна. Орчин үеийн битүүмжлэл нь хамгийн сүүлийн үеийн материал, зураг төсөл, үйлдвэрлэлийн процессыг ашиглахаас гадна холболт болон өгөгдлийн хүртээмжийг нэмэгдүүлж, дижитал хяналтыг бий болгодог.
Өмнө ньМеханик лац
Босоо амны механик лацнь сэнсний голын эргэн тойронд далайн ус их биед орохоос урьдчилан сэргийлэх зорилгоор өмнө нь давамгайлж байсан технологиос гайхалтай урагшилсан алхам байв. Чөмөг хайрцаг эсвэл савласан булчирхай нь голын эргэн тойронд чангалж битүүмжлэл үүсгэдэг сүлжмэл, олс шиг материалаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь голыг эргүүлэх боломжийг олгохын зэрэгцээ бат бөх битүүмжлэлийг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч механик битүүмжлэл нь хэд хэдэн сул талыг арилгасан.
Босоо ам нь савлагааны эсрэг эргэлдсэнээс үүдэлтэй үрэлт нь цаг хугацааны явцад элэгдэлд хүргэж, савлагааг тохируулах эсвэл солих хүртэл алдагдал нэмэгдэхэд хүргэдэг. Чөмөгний хайрцгийг засахаас ч илүү үнэтэй нь үрэлтийн улмаас гэмтэж болзошгүй сэнсний босоо амыг засах явдал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд чихмэл нь босоо ам руу ховил элэгдэж, улмаар хөдөлгүүрийн бүхэл бүтэн тохиргоог алдагдуулж, улмаар савыг хуурай залгах, босоо амыг салгаж, ханцуй солих эсвэл бүр босоо амыг шинэчлэх шаардлагатай болдог. Эцэст нь хөдөлгүүр нь босоо амыг нягт савласан булчирхайн чихмэлийн эсрэг эргүүлэхийн тулд илүү их хүч үйлдвэрлэх шаардлагатай болж, эрчим хүч, түлшийг үрэлгэн зарцуулдаг тул түлхэлтийн үр ашиг алдагддаг. Энэ нь үл тоомсорлож болохгүй зүйл биш юм: зөвшөөрөгдөх алдагдлын түвшинд хүрэхийн тулд чихмэл нь маш нягт байх ёстой.
Бөглөсөн битүүмжлэл нь энгийн, аюулгүй сонголт хэвээр байгаа бөгөөд нөөцлөлт хийхэд олон хөдөлгүүрийн өрөөнд байдаг хэвээр байна. Хэрэв механик битүүмжлэл эвдэрвэл хөлөг онгоц даалгавраа биелүүлж, засвар хийхээр зогсоол руу буцаж очих боломжтой. Гэхдээ механик төгсгөлийн битүүмжлэл нь найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, алдагдлыг бүр ч эрс бууруулснаар үүн дээр суурилсан.
Эртний механик лац
Эргэлдэгч эд ангиудыг битүүмжлэх хувьсгал нь битүүмжлэлийг босоо амны дагуу боловсруулах шаардлагагүй гэдгийг ойлгосноор гарсан - савлахтай адил -. Хоёр гадаргуу - нэг нь босоо амтай хамт эргэлддэг, нөгөө нь тогтмол - босоо амтай перпендикуляр байрлуулж, гидравлик болон механик хүчээр дарагдсан нь бүр ч нягт битүүмжлэл үүсгэж болох бөгөөд энэ нээлтийг ихэвчлэн 1903 онд инженер Жорж Күүк хийсэн гэж үздэг. Анхны арилжааны зориулалттай механик битүүмжлэлийг 1928 онд боловсруулж, төвөөс зугтах насос болон компрессоруудад хэрэглэсэн.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 10-р сарын 27